Pièces en magnésium pour trains de voyageurs
En tant que métal structurel le plus léger disponible, les alliages de magnésium offrent un rapport résistance/poids exceptionnel, permettant des gains de poids significatifs par rapport aux composants équivalents en aluminium. De ce fait, le moulage sous pression du magnésium constitue une technologie stratégique pour les fabricants soucieux d'atteindre des objectifs ambitieux en matière de développement durable et de réduction des coûts d'exploitation.
Magnésium pour les trains de voyageurs modernes
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Allègement maximal : Le principal avantage réside dans la réduction de la masse non critique des habitacles et des systèmes, ce qui permet d'augmenter la capacité d'accueil des passagers ou de réduire l'énergie de traction, diminuant ainsi directement les émissions et les coûts d'exploitation tout au long du cycle de vie du véhicule.
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Complexité supérieure et capacité de fabrication de parois minces : L'excellente fluidité du magnésium permet la production de composants monoblocs de grande taille, complexes et remarquablement légers, ce qui serait difficile voire impossible avec d'autres métaux.
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Excellente amortissement et usinabilité : Les alliages de magnésium absorbent efficacement les vibrations et le bruit, contribuant ainsi à un habitacle plus silencieux et plus confortable. De plus, leur usinage est plus rapide et l'usure des outils réduite, permettant une finition post-coulée efficace.
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Entièrement recyclable : Tout comme l'aluminium, les composants en magnésium moulé sous pression sont entièrement recyclables en fin de vie, soutenant ainsi un modèle d'économie circulaire pour le matériel roulant.
Applications clés dans la conception des trains de voyageurs
Le magnésium est parfaitement adapté aux applications non structurelles/d'intérieur à haute valeur ajoutée où le poids est un facteur critique :
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Sièges ultra-légers : Cadres de sièges, structures de dossiers et noyaux d'accoudoirs.
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Modules du système intérieur : Cadres de porte-bagages de toit, supports de cloisons et substrats de panneaux modulaires.
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Cabine du conducteur et panneaux de commande : Boîtiers de tableaux de bord, structures de consoles et interfaces opérateur.
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Électronique et boîtiers : Boîtiers légers et rigides pour systèmes de divertissement embarqués, unités de communication et modules de commande.
Le passage au moulage sous pression du magnésium est une étape stratégique pour façonner l'avenir du transport ferroviaire léger. Il représente un investissement dans la performance et l'efficacité du cycle de vie. Si vous souhaitez explorer le potentiel d'allègement du magnésium pour votre prochain projet de train de voyageurs, notre expertise en moulage sous pression de métaux légers de pointe peut vous accompagner efficacement dans cette transition !
Informations de base
| Marque | Moisissure |
| Base du moule | LKM C50 + P20 pour AB, Fonte etc. |
| Inserts (cavité et noyau) | Dievar, H13, 8407, 1.2344 ou le matériau dont vous avez besoin |
| Standard | HASCO, DME, MISUMI, PUNCH et ainsi de suite |
| Matériau du produit | ADC12, ADC14, A360, A380, AlSi9Cu3 et ainsi de suite |
| Traitement des moisissures | Traitement thermique > HRC45 |
| Surface du produit | Sablage, revêtement en poudre, peinture, anodisation, etc. |
| Forme et couleur | Peut être conçu selon vos besoins |
| Processus | moulage sous haute pression |
| Certifié | Certifié ISO 9001:2015 |
