Parti in magnesio per treni passeggeri
Essendo il metallo strutturale più leggero disponibile, le leghe di magnesio offrono un eccezionale rapporto resistenza/peso, consentendo un maggiore risparmio di peso rispetto ai componenti equivalenti in alluminio. Questo rende la pressofusione di magnesio una tecnologia strategica per i produttori impegnati a raggiungere obiettivi ambiziosi di sostenibilità e riduzione dei costi operativi.
Magnesio per i moderni treni passeggeri
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Massima leggerezza: Il vantaggio principale. La riduzione della massa non critica negli interni e nei sistemi consente una maggiore capacità di trasporto passeggeri o una riduzione dell'energia di trazione, riducendo direttamente le emissioni e i costi operativi per l'intera durata di vita del veicolo.
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Complessità superiore e capacità di pareti sottili: L'eccellente fluidità del magnesio consente la produzione di componenti monoblocco grandi, complessi e straordinariamente leggeri, che sarebbero difficili o impossibili da realizzare con altri metalli.
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Eccellente smorzamento e lavorabilità: Le leghe di magnesio assorbono efficacemente vibrazioni e rumore, contribuendo a creare un abitacolo più silenzioso e confortevole. Inoltre, sono più veloci da lavorare e con minore usura degli utensili, consentendo un'efficiente finitura post-fusione.
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Riciclabilità totale: Come l'alluminio, i componenti pressofusi in magnesio sono completamente riciclabili al termine del loro ciclo di vita, supportando un modello di economia circolare per il materiale rotabile.
Applicazioni chiave nella progettazione dei treni passeggeri
Il magnesio è ideale per applicazioni di alto valore, non strutturali/interne, in cui il peso è un fattore critico:
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Sedili ultraleggeri: Telai dei sedili, strutture degli schienali e nuclei dei braccioli.
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Moduli del sistema interno: Telai portabagagli, supporti divisori e substrati per pannelli modulari.
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Cabina di guida e pannelli di controllo: Alloggiamenti del cruscotto, strutture della console e cornici dell'interfaccia operatore.
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Elettronica e alloggiamenti: Involucri leggeri e rigidi per sistemi di intrattenimento a bordo treno, unità di comunicazione e moduli di controllo.
Il passaggio alla pressofusione di magnesio è un passo fondamentale verso la definizione del futuro del trasporto ferroviario leggero. Rappresenta un investimento in prestazioni superiori ed efficienza del ciclo di vita. Se desiderate esplorare il potenziale di risparmio di peso del magnesio per il vostro prossimo programma di treni passeggeri, la nostra competenza nella pressofusione avanzata di metalli leggeri può aiutarvi a gestire questa transizione in modo efficace!
Informazioni di base
| Marca | Muffa |
| Base dello stampo | LKM C50 + P20 per AB, ghisa ecc. |
| Inserti (cavità e nucleo) | Dievar, H13, 8407, 1.2344 o il materiale di cui hai bisogno |
| Standard | HASCO, DME, MISUMI, PUNCH e così via |
| Materiale del prodotto | ADC12, ADC14, A360, A380, AlSi9Cu3 e così via |
| Trattamento della muffa | Trattamento termico >HRC45 |
| Superficie del prodotto | Sabbiatura, verniciatura a polvere, verniciatura, anodizzazione, ecc. |
| Forma e colore | Può essere progettato in base alle tue esigenze |
| Processo | Fusione ad alta pressione |
| Certificato | Certificato ISO 9001:2015 |
