Części magnezowe do pociągów pasażerskich
Jako najlżejszy dostępny metal konstrukcyjny, stopy magnezu oferują wyjątkowy stosunek wytrzymałości do masy, umożliwiając większą oszczędność masy w porównaniu z równoważnymi elementami aluminiowymi. To sprawia, że odlewanie ciśnieniowe magnezu jest strategiczną technologią dla producentów dążących do osiągnięcia ambitnych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju i redukcji kosztów operacyjnych.
Magnez dla nowoczesnych pociągów pasażerskich
-
Maksymalna lekkość: Główna zaleta. Zmniejszenie masy niekrytycznej we wnętrzu i systemach pozwala na zwiększenie pojemności pasażerskiej lub zmniejszenie zużycia energii trakcyjnej, co bezpośrednio przekłada się na obniżenie emisji i kosztów eksploatacji w całym okresie eksploatacji pojazdu.
-
Wyższa złożoność i możliwość produkcji cienkościennych elementów: Doskonała płynność magnezu umożliwia produkcję dużych, złożonych i niezwykle lekkich, jednoczęściowych elementów, co byłoby trudne lub niemożliwe w przypadku innych metali.
-
Doskonałe tłumienie i obrabialność: Stopy magnezu skutecznie pochłaniają wibracje i hałas, przyczyniając się do cichszej i wygodniejszej kabiny pasażerskiej. Ponadto, obróbka przebiega szybciej i z mniejszym zużyciem narzędzi, co pozwala na wydajne wykańczanie po odlewaniu.
-
Pełna możliwość recyklingu: Podobnie jak aluminiowe, odlewane ciśnieniowo elementy magnezowe nadają się w całości do recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania, co wspiera model gospodarki o obiegu zamkniętym w przypadku taboru kolejowego.
Kluczowe zastosowania w projektowaniu pociągów pasażerskich
Magnez idealnie nadaje się do zastosowań o dużej wartości, niekonstrukcyjnych/wewnętrznych, gdzie waga jest czynnikiem krytycznym:
-
Ultralekkie siedzenia: Stelaże siedzeń, konstrukcje oparć i rdzenie podłokietników.
-
Moduły systemu wnętrza: Ramy bagażników sufitowych, wsporniki ścianek działowych i podłoża paneli modułowych.
-
Kabina kierowcy i panele sterowania: Obudowy desek rozdzielczych, konstrukcje konsoli i otoczenia interfejsu operatora.
-
Elektronika i obudowy: Lekkie, sztywne obudowy do systemów rozrywki w pociągach, jednostek komunikacyjnych i modułów sterujących.
Przejście na odlewanie ciśnieniowe magnezu to przemyślany krok w kierunku zdefiniowania przyszłości lekkiego transportu kolejowego. To inwestycja w wyższą wydajność i efektywność cyklu życia. Jeśli chcesz wykorzystać potencjał magnezu w zakresie redukcji masy w swoim kolejnym programie budowy pociągu pasażerskiego, nasze doświadczenie w zakresie zaawansowanego odlewania ciśnieniowego lekkich metali pomoże Ci skutecznie przeprowadzić tę transformację!
Informacje podstawowe
| Marka | Pleśń |
| Podstawa formy | LKM C50 + P20 do AB, żeliwa itp. |
| Wkładki (komora i rdzeń) | Dievar, H13, 8407, 1.2344 lub materiał, którego potrzebujesz |
| Standard | HASCO, DME, MISUMI, PUNCH i tak dalej |
| Materiał produktu | ADC12, ADC14, A360, A380, AlSi9Cu3 i tak dalej |
| Leczenie pleśni | Obróbka cieplna >HRC45 |
| Powierzchnia produktu | Piaskowanie, malowanie proszkowe, malowanie, anodowanie itp. |
| Kształt i kolor | Można zaprojektować według Twoich potrzeb |
| Proces | Odlewanie ciśnieniowe |
| Certyfikowany | Certyfikat ISO 9001:2015 |
