Piezas de magnesio para trenes de pasajeros
Al ser el metal estructural más ligero disponible, las aleaciones de magnesio ofrecen una excepcional relación resistencia-peso, lo que permite un mayor ahorro de peso en comparación con componentes de aluminio equivalentes. Esto convierte a la fundición a presión de magnesio en una tecnología estratégica para fabricantes comprometidos con el logro de ambiciosos objetivos de sostenibilidad y ahorro de costes operativos.
Magnesio para trenes de pasajeros modernos
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Aligeramiento maximizado: La principal ventaja. Reducir la masa no crítica en interiores y sistemas permite una mayor capacidad de pasajeros o una menor energía de tracción, lo que reduce directamente las emisiones y los costos operativos a lo largo de la vida útil del vehículo.
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Complejidad superior y capacidad de pared delgada: La excelente fluidez del magnesio permite la producción de componentes de una sola pieza grandes, complejos y notablemente livianos que serían difíciles o imposibles de producir con otros metales.
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Excelente amortiguación y maquinabilidad: Las aleaciones de magnesio absorben eficazmente las vibraciones y el ruido, lo que contribuye a una cabina de pasajeros más silenciosa y cómoda. Además, se mecanizan más rápido y con menor desgaste de las herramientas, lo que permite un acabado posterior al colado eficiente.
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Reciclabilidad total: Al igual que el aluminio, los componentes fundidos a presión de magnesio son totalmente reciclables al final de su vida útil, lo que respalda un modelo de economía circular para el material rodante.
Aplicaciones clave en el diseño de trenes de pasajeros
El magnesio es ideal para aplicaciones interiores/no estructurales de alto valor donde el peso es un factor crítico:
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Asientos ultraligeros: Marcos de asientos, estructuras de respaldo y núcleos de apoyabrazos.
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Módulos del sistema interior: Marcos para portaequipajes superiores, soportes divisorios y sustratos de paneles modulares.
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Cabina del conductor y paneles de control: Carcasas del panel de instrumentos, estructuras de la consola y entornos de la interfaz del operador.
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Electrónica y carcasas: Carcasas ligeras y rígidas para sistemas de entretenimiento en trenes, unidades de comunicación y módulos de control.
La transición a la fundición a presión de magnesio es un paso calculado para definir el futuro de los viajes ligeros en tren. Representa una inversión en un rendimiento superior y una mayor eficiencia del ciclo de vida. Si desea explorar el potencial de ahorro de peso del magnesio para su próximo programa de trenes de pasajeros, nuestra experiencia en fundición a presión avanzada de metales ligeros puede ayudarle a realizar esta transición eficazmente.
Información básica
| Marca | Moho |
| Base del molde | LKM C50 + P20 para AB, hierro fundido, etc. |
| Insertos (cavidad y núcleo) | Dievar, H13, 8407, 1.2344 o el material que requiera |
| Estándar | HASCO, DME, MISUMI, PUNCH y así sucesivamente |
| Material del producto | ADC12, ADC14, A360, A380, AlSi9Cu3 y así sucesivamente |
| Tratamiento del moho | Tratamiento térmico >HRC45 |
| Superficie del producto | Chorro de arena, recubrimiento en polvo, pintura, anodizado, etc. |
| Forma y color | Se puede diseñar según sus necesidades. |
| Proceso | Fundición a presión de alta presión |
| Titulado | Certificación ISO 9001:2015 |
